На Старобешевской ТЭС в ходе реконструкции энергоблока № 13 производится замена не только котельного и турбинного оборудования, но и электрической части.

Работы по электрической части стали завершающим этапом первого комплекса работ. Как сообщил заместитель директора теплоэлектростанции по капитальному строительству Александр Василенко, в настоящее время переоснащается электрическая защита энергоблока №13. Выполняется она на электромеханических реле с использованием современных электропроцессорных устройств. Вместо маломасляных выключателей, морально устаревших и выработавших свой ресурс, устанавливаются новые, вакуумные, а вместо блочного воздушного выключателя 220 кВ – элегазовый, один из самых современных типов высоковольтных выключателей. В качестве среды для гашения дуги в нем используется шестифтористая сера, получившая название элегаз. Она обладает большой электрической прочностью и отличными дугогасящими свойствами. Этот выключатель – самый ответственный аппарат в высоковольтной системе, так как при авариях он всегда должен обеспечивать четкую работу. Поэтому основное к нему требование – высокая надежность работы во всех возможных эксплуатационных режимах. Монтажные и наладочные работы выполняет подрядная организация ООО «Донпромэнерго» (стоимость заказа – 21 миллион гривень), контроль и приемку в эксплуатацию нового оборудования – специалисты участка релейной защиты и автоматики электрического цеха Старобешевской ТЭС.

Нина РЕШЕТНЯК

Этой весной детский сад «Сказка», что в поселке Старобешево, выиграл тендер, по итогам которого поселковый совет провел капитальный ремонт крыши. Но на этом работа в детском саду не закончилась. Поскольку здание старой постройки проектировалось около пятидесяти лет назад, ни в одной группе не было предусмотрено отдельных комнат для сна. Ребятишки играли, занимались и отдыхали в одном помещении.

В последнее время в связи с увеличением рождаемости группы ежегодно пополняются детьми, и комнаты становятся тесными. Чтобы решить эту проблему, родительский комитет младшей группы вместе с воспитателем Оксаной Прудниковой обратился к заведующей Людмиле Мамоновой с идеей, реализация которой позволила бы создать отдельную комнату для сна.

Можно ли совместить капитальный ремонт железнодорожного полотна с движением поездов – так, чтобы одно другому не мешало? По логике вещей, нет, ведь речь идет о процессах, взаимоисключающих друг друга. Любой скажет: железная дорога – это вам не автомобильное шоссе, где можно на каком-то отрезке половинкой пути пользоваться, пока вторую приводят в порядок. В железнодорожном деле такое, как говорится, не прокатит…